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原標題：印第賽：小茲維決勝盤搶七告負穆雷艾利亞西姆出局搜狐體育消息北京時間3月14日早間，2022賽季男子網球ATP1000係列印第安維爾斯賽繼續進行，在男單第二輪的比賽中，3號種子小茲維列夫爆出冷門，先丟一盤下決勝盤搶七告負，2-6/6-4/6-7不敵美國選手保羅，止步印第賽第二輪。

一旦大幅提升一款車或一個品牌的營銷投入，對長城的利潤都會形成較大壓力。五大品牌齊頭並進誰來統籌資源配置營銷節奏、策略的問題歸根結底是組織架構能否有效協調資源的問題。

數據來源：長城汽車產銷快報魏牌是長城2021年頻推新車的另一品牌，也是長城新能源戰略的支柱品牌之一。組織架構調整實際上每個公司都很重視，早期是‘1.0版本的小作坊式，然後是按職能劃分的2.0版本，現在進入3.0版本，我們叫‘小前台、大中台、強後台。此前股權激勵方案中，2021年到2023年，長城銷量考核目標分別為149萬輛、190萬輛、280萬輛。

歐拉品牌CEO董玉東甚至透露，在原材料大幅上漲之下，黑貓單台虧損超萬元。作戰單元中實行類似於豐田汽車的CE（總工程師）製度，即在開發新產品時配備一個車輛開發中心CE，該中心與企劃、研發、生產等多個部門進行溝通協調，可以直接向董事會匯報。

但對要在2025年實現年銷量400萬輛，其中80%為新能源車型，即320萬輛新能源車銷量的長城來說，歐拉、魏牌目前的銷量還不在這個級別上

其中插電式混合動力車型可加油可充電，對於充電方便的用戶來說可有效節省油費。同時，車險市場馬太效應明顯，新能源車企入局，若不能在定價、服務等方麵形成差異化優勢，很難在車險市場分一杯羹。

除此之外，據業內人士介紹，車企設立保險經紀公司，可以基於其用戶的特點，與保險公司一同參與到產品的設計中，從而打造更符合自己用戶的保險產品，來實現在保險領域的業務擴展，同時也有利於車企留住更多用戶，形成良性循環。此外，去年10月份，新能源巨頭寧德時代也與中國人保財險簽署了戰略合作框架協議，向行業釋放了布局新能源車險業務的信號。

近日，國家市場監管總局正式核準比亞迪保險經紀有限公司的申報登記，預示著比亞迪正式進軍保險業。但實際上，車企入局保險領域也麵臨著不小的挑戰。